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javier joaquin lopez casarin
 Negocios, Tecnología

5 formas de manejar el rápido crecimiento de la empresa a través de la tecnología

Iniciar un negocio es bastante difícil, pero puede terminar teniendo más éxito de lo que esperaba. En ese caso, el problema es mantenerse al día con el rápido ritmo de crecimiento de su empresa.

Si su startup está creciendo en exceso, puede sentirse abrumado, lo que definitivamente afectará su negocio y conducirá al fracaso. Por lo tanto, debe saber con precisión qué hacer cuando el crecimiento de su empresa supere sus expectativas.

La tecnología es una herramienta fantástica que le ayudará a afrontar el rápido crecimiento de su empresa. Las siguientes son varias formas en las que puede utilizar la tecnología para manejar el rápido crecimiento de la empresa:

Delegar

Una cosa que se hará evidente si su empresa crece demasiado rápido es que no puede hacerlo usted mismo. Por lo tanto, tendrá que delegar parte del trabajo a otras personas, incluido su personal. La tecnología te ayudará inmensamente con la delegación de tareas.

Puede utilizar la tecnología para subcontratar algunas de las funciones menores de su negocio. Puede hacer más trabajo pagando a personas en el extranjero para que lo hagan a bajo precio en lugar de contratar más personal o hacerlo usted mismo.

Además, suponga que puede manejar la carga de trabajo dentro de la empresa. En ese caso, las herramientas de automatización del flujo de trabajo pueden facilitar la delegación de tareas, lo que significa que libera espacio y tiempo para manejar aspectos más desafiantes del crecimiento empresarial.

Elija un software de nómina potente

Si su negocio está creciendo rápidamente, es posible que se vea obligado a contratar más empleados. Más empleados significan una nómina más larga que puede ser difícil de administrar, especialmente si usted es un solo propietario / gerente.

Una forma en que la tecnología puede ayudarlo a administrar una empresa en rápido crecimiento es mediante el uso de un potente software de nómina para manejar los pagos de su personal. El software reducirá su carga de trabajo en un grado significativo. Dicho software está automatizado, lo que significa que generará informes y realizará otro trabajo intenso en mucho menos tiempo que una persona.

Hay muchas opciones excelentes de software de nómina disponibles. Por ejemplo, puede comparar QuickBooks y ADP, que son dos de las plataformas de software de nómina más importantes del mercado actual.

El software de nómina liberará gran parte de su tiempo, que puede dedicar a otras cosas. Cuando su negocio está creciendo tan rápido, tendrá cosas mucho más importantes que manejar que su nómina, con las cuales la tecnología puede ayudarlo.

Realice un diagnóstico de crecimiento de su empresa

Si su negocio está creciendo más rápido de lo previsto, depende de usted comprender la naturaleza del crecimiento. La mejor forma de hacerlo es realizar un diagnóstico de crecimiento de su empresa. La tecnología es una gran herramienta para ayudarlo a realizar dicho análisis.

El análisis integral del crecimiento de su empresa incluirá la evaluación de las ventas, el inventario, los márgenes de ganancia de las cuentas por cobrar y los activos, entre otras cosas.

Puede haber demasiados elementos que manejar para las personas, pero no para las herramientas tecnológicas.

Las herramientas como Google Analytics serán beneficiosas para medir varias métricas esenciales sobre su negocio en línea. Le ayudarán a comprender qué está impulsando el crecimiento, cómo puede administrarlo mejor y cómo evitar que abrume su negocio.

Mantenga la experiencia del cliente como una prioridad

No importa qué tan grande sea su negocio, nunca debe olvidar que sus clientes son el aspecto más crítico de su negocio. Por lo tanto, siempre debe mantener la experiencia del cliente como una prioridad, incluso cuando su negocio crezca más rápido de lo que ha soñado.

Debe utilizar la tecnología para interactuar con sus clientes y descubrir exactamente cómo responden al crecimiento. Las herramientas como las redes sociales son fantásticas para la participación del cliente y descubrir lo que piensan sus clientes. También puede tener formularios de comentarios en su sitio web donde los clientes pueden dejar comentarios.

Utilice los comentarios para asegurarse de mejorar la experiencia del cliente incluso a medida que su negocio se vuelve más extenso y exitoso. Si puede hacer eso, el crecimiento de su negocio continuará en el futuro previsible.

Control de costos

Cuando su negocio crece increíblemente rápido, es fácil perder el control de los gastos de su empresa. Por lo tanto, debe asegurarse de estar al tanto de los costos que la tecnología puede ayudarlo a hacer.

La forma de utilizar la tecnología para controlar los costos es mediante mediciones precisas de los gastos. Utilice varias herramientas, como los sistemas de gestión de costes, que le dirán con precisión en qué gasta su empresa el dinero.

El famoso dicho es que hay que gastar dinero para ganar dinero, lo cual sin duda es cierto. Sin embargo, debe asegurarse de que el dinero que está gastando sea mucho menor que el dinero que está ganando.

De lo contrario, puede pensar que su empresa está creciendo solo para encontrarse con problemas mucho mayores en el futuro.

En conclusión, una empresa que crece demasiado rápido es como un caballo salvaje. Sería mejor si mantuvieras un dominio sobre él antes de que se salga de control. La tecnología es su mejor herramienta para gestionar una empresa de este tipo. Puede utilizar la tecnología de las formas anteriores para garantizar que el crecimiento rápido conduzca al éxito a largo plazo.

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Probadores Inteligentes, la transformación digital al servicio de la moda

Cuando entras en una tienda a mirar hay una alta posibilidad de que te pruebes alguna prenda. Cada vez las tiendas son más experienciales, ya que las marcas buscan que el consumidor se sienta cómodo, estas marcas buscan retener a sus consumidores en el punto de venta ofreciéndoles una experiencia de consumo diferente y personalizada. Sin embargo, los espacios físicos tienen que hacer mucho más, especialmente en la era post coronavirus, si no quieren ser devorados por el mundo e-commerce. En este contexto, hay quien busca crear una experiencia de compra única con opciones como, por ejemplo, los probadores inteligentes; esta innovadora forma de atraer al cliente a los establecimientos físicos y dar un impulso a la interacción con el consumidor y a las ventas. Este concepto ofrece a los clientes la posibilidad de grabar sus pruebas de prendas, de ver sobre el espejo cómo les quedaría la misma prenda en diferentes colores, de comparar diferentes prendas y de compartirlas con sus amigos a través de redes sociales o correo.

Del espejo a la compra

Las tiendas físicas también quieren emplear las nuevas tecnologías y llevan años intentando usar las mismas ventajas que internet está empleando. Estos probadores interactivos van, incluso, un paso más allá. En su versión más moderna no hace falta desnudarse para ver cómo quedará la ropa. Por eso, se les llama coloquialmente ‘espejos o probadores inteligentes’ y funcionan con realidad aumentada. Esencialmente, la función de un probador inteligente es la siguiente: cuando un cliente accede al espacio, el espejo reconoce automáticamente las prendas elegidas a través del chip RFID que incluyen. Los RFID, por cierto, son esas etiquetas autoadhesivas con tecnología de radiofrecuencia que nos recortan al salir de la tienda, una versión mejorada del clásico código de barras. Desde la pantalla, mediante una interfaz táctil, podemos buscar los diferentes modelos de cada prenda: tallas, gramaje, color, incluso complementos adicionales sugeridos que combinen. Además, cuando el sistema no está siendo usado, o bien hace la función de un espejo normal o muestra una galería de vídeos y fotos, sirviendo como apoyo visual y documental. Existen en el mercado diferentes tipos de probadores inteligentes. Así, podemos hablar por ejemplo, de los probadores de ropa virtual, que utilizan tecnología 3D y realidad aumentada de forma que: Gracias a un software con escáner detectan el contorno de la persona.
  • Permiten lucir las prendas virtuales seleccionadas para ver cómo nos quedan e incluso hacer una foto para guardar o compartir.
  • Añadir las prendas a la cesta, realizar una compra online y finalizar el proceso de compra con un código QR.
Algunas funcionalidades entre los probadores inteligentes son, por ejemplo, la posibilidad de traducir el contenido en diferentes idiomas. Por cierto, ningún probador inteligente tiene cámaras. Por lo tanto, los clientes pueden tener total tranquilidad de que su intimidad está protegida. Otro valor añadido para la experiencia de compra con estos probadores digitales es la posibilidad de pedir otra talla o color sin necesidad de salir del probador. Cuando hacemos la solicitud, los dependientes, que disponen de un smartwatch, reciben un aviso con la petición para poder llevar al probador la nueva prenda solicitada.

Marcas con probadores inteligentes

Hace años que algunas marcas están incorporando esta innovadora tecnología en sus establecimientos físicos. Por ejemplo:
  • Polo Ralph Lauren implementó en su establecimiento de la Quinta Avenida su Oak Fitting Room su propia versión del probador inteligente con varias configuraciones, como la opción de traducir el contenido a 5 idiomas.
  • Zara debutó con sus primeros probadores inteligentes.
  • Mango desarrolló en 2018 un espejo en los probadores que funciona como Tablet.
  • Gucci lanzó su propia aplicación de AR, que permite que las personas puedan ‘probarse’ los sneakers sin ir a una tienda.
  • H&M Beyond invierte en su probador virtual que permita a los clientes probarse de forma individualizada y digitalmente el “look” exacto, de forma rápida y sencilla.
Los probadores inteligentes vienen a ser un espacio híbrido, un puente entre la comodidad y accesibilidad del hogar más las virtudes del comercio profesional.

Javier López Casarín

Empresario estratega, innovador y agente de cambio comprometido con su país y la reinvención a través de sus proyectos. Cuenta con una larga trayectoria en el mundo empresarial en los sectores financiero, telecomunicaciones y tecnología así como en el campo de la promoción social, lo que le ha permitido desarrollar metodologías de identificación, análisis y solución efectiva de los retos actuales. Fuente
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“Voyager Station”, el primer hotel espacial de lujo

El primer hotel espacial estará listo para recibir a más de 200 huéspedes en 2027. El primer hotel espacial estará listo para recibir a más de 200 huéspedes en 2027, inaugurando una nueva manera de viajar fuera de nuestro planeta. En la carrera por conquistar el espacio se ha sumado este proyecto de The Gateway Foundation, un hotel a medio camino entre un crucero en órbita terrestre y una ciudad espacial con todas las comodidades para pasar desde una semana a meses. La fundación está integrada por un equipo multidisciplinar que incluye pilotos de aviación, ingenieros y arquitectos, la fundación nació con el objetivo de desarrollar una industria de construcción espacial competitiva. El Voyager será construido por la compañía Orbital Assembly Corporation, que se describe a sí misma como “la primera empresa de construcción espacial a gran escala del mundo”. El proyecto lleva unos años gestándose, pero es ahora cuando se ha confirmado su fecha de apertura definitiva: el primer hotel en el espacio comenzará a construirse en 2026 y abrirá sus puertas al año siguiente. Así lo ha afirmado el ex piloto John Blincow, director de la Gateway Foundation. LA EXPERIENCIA Y SUS CARACTERISTICAS Instalaciones con habitaciones, villas de lujo de unos 500 metros cuadrados y suites para 440 personas, restaurantes, bares, gimnasios… Hasta aquí, este nuevo hotel de lujo no tendría nada de excepcional. Si no fuera porque tendrá una sexta parte de la gravedad terrestre y orbitará en la estratosfera. El gran hit será posiblemente el módulo de actividades y gimnasio, con techos de siete metros de altura para los juegos de baja gravedad. Por la noche se utilizará como sala de conciertos donde los músicos más grandes de la Tierra harán vibrar la estación mientras esta recorre el planeta. La estación espacial estará compuesta por 24 módulos conectados por huecos de ascensor que formarán una rueda giratoria orbitando la Tierra. Gracias a ese giro, se creará una gravedad simulada. De esta manera, en el hotel no será necesario hacer vida de astronauta, dormir contra la pared, atarse para poder comer sentado, por lo que, por dentro, se parece mucho a un establecimiento de lujo habitual. Este complejo interestelar tendrá forma circular y giraría alrededor de la Tierra cada 90 minutos. La rotación del ‘gran círculo’ generaría una gravedad artificial similar a la gravedad que se encuentra en la superficie de la Luna. ¿Cuánto costará vivir esta experiencia? De entrada, los tres días mínimos de estancia podrían costar alrededor de cinco millones de dólares, pero el objetivo de la compañía es rebajar ese precio hasta que se asemeje a “un viaje en un crucero o un viaje a Disneyland”, según los responsables del hotel espacial. CONSTRUCCIÓN El primer elemento que se construirá será una estructura anular central no presurizada que contendrá el centro de acoplamiento en su centro. A continuación, la armadura del anillo exterior de 200 metros de diámetro se ensamblará y conectará al anillo central mediante una red de radios. Este anillo apoyará los 24 módulos donde se ubicará el hotel, restaurantes, bares, gimnasios, alojamiento de la tripulación y módulos de investigación científica. Pero la Voyager Station no es el único proyecto de turismo espacial, varios estudios están trabajando en iniciativas y aquí te menciono algunos:
  • El crucero por la estratosfera en un globo de alto rendimiento de la compañía inglesa de transportes PriestmanGoodee.
  • El vuelo suborbital en una nave espacial de Virgin Galactic, quienes con su misión Unity 22 tras un vuelo suborbital de un poco más de una hora aterrizaron en el Spaceport America, al completar este vuelo la empresa está un paso más cerca de su ansiado objetivo de realizar vuelos turísticos a más de 80 km de altura a bordo de una nave VSS Unity.
  • Las cápsulas presurizadas para cinco pasajeros de la empresa española EOS-X Space.
Hoy en día, las misiones privadas más allá de nuestro planeta son una realidad. Además, los avances científicos y tecnológicos notables que ha habido en las expediciones espaciales, en un futuro cercano harán que la industria hotelera se aventure a inspeccionar los cielos en busca de nuevas posibilidades para los turistas. De concretarse el proyecto, este sería el objeto creado por humanos más grande que se ha puesto en el espacio exterior. Javier López Casarín, experto en Innovación Fuente
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javier joaquin lopez casarin
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Un vistazo al transporte en el futuro (parte II)

Se espera que el transporte masivo regrese seriamente debido al crecimiento de las ciudades, los cambios socioeconómicos y los cambios demográficos, todo lo cual obligará a las principales ciudades a mejorar su infraestructura o enfrentar el deterioro urbano. En un informe titulado “El futuro del ferrocarril 2050”, el grupo de ingeniería y consultoría ARUP anticipó que varias “megatendencias” desempeñarían un papel.

Estos incluyen el potencial de una mayor densidad, la expansión urbana y la falta de servicios adecuados que podrían conducir al crecimiento de barrios marginales y la brecha entre ricos y pobres. “Actualmente, alrededor de mil millones de personas viven en barrios marginales, y la gran mayoría de estos barrios marginales, más del 90%, se encuentran en ciudades de países en desarrollo”, afirman. “Para el 2050, la población de los barrios marginales podría multiplicarse a 3 mil millones”.

La segunda tendencia es la forma en que cambiará la demografía de la población. Como señalan, para 2050, se prevé que más del 20% de la población mundial tenga 60 años o más (en comparación con el 11% actual). Además, se prevé que el 50% de la población mundial haya alcanzado el estatus socioeconómico de “clase media”, lo que también tendrá un impacto importante en la movilidad de los residentes urbanos.

Otras “megatendencias” incluyen el cambio climático y la necesidad de proporcionar servicios utilizando métodos más sostenibles, tecnología inteligente e integración, así como la aparición de nuevas tecnologías. De las tecnologías que se espera que aparezcan en el futuro cercano, Hyperloop es posiblemente la más auspiciosa y anticipada y podría reemplazar los viajes aéreos en muchas áreas.

En 2012, Hyperloop se convirtió en un tema candente después de que el fundador de SpaceX, Elon Musk, compartiera su idea de una “quinta forma de transporte” durante una “charla junto a la chimenea” con Pando. Un año después, publicó un artículo alfa en el que detallaba su propuesta de trenes maglev (levitación magnética) en tubos de acero de baja presión que aprovechaban la baja resistencia al viento para alcanzar velocidades de hasta 800 mph (1280 km / h).

Musk también indicó que estaba demasiado ocupado para continuar con el proyecto y puso el artículo alfa a disposición del público. Desde entonces, han surgido múltiples empresas emergentes y concursos para desarrollar la tecnología y hacer realidad el tránsito rápido de Hyperloop. Estos incluyen Hyperloop Transportation Technologies (HTT), con sede en Los Ángeles, que fue la primera empresa privada en lanzarse (en 2013).

Luego está Hyperloop Technologies (también conocido como Hyperloop One) que evolucionó para convertirse en Virgin Hyperloop después de ser adquirida por Richard Branson. Virgin Hyperloop tiene oficinas en Los Ángeles, Las Vegas y Dubai, con planes para crear corredores en cada región. El 8 de noviembre de 2020, la compañía realizó con éxito su primera prueba de pasajeros utilizando su biplaza Experimental-Pod-2 (XP-2).

También está TransPod Inc., una empresa canadiense dedicada al diseño y fabricación de vehículos y tecnología de transporte por tubo de ultra alta velocidad con propuestas para crear corredores que conecten las principales ciudades de Canadá, con extensión a los corredores estadounidenses. Fundada en 2016, Hardt Global Mobility en Delft, Países Bajos, busca crear corredores que atraviesen la UE.

También está DGWHyperloop con sede en Indore, India, que se ha asociado con agencias gubernamentales, empresas e institutos de investigación para construir corredores Hyperloop que conectarían las principales ciudades de la India. Se han lanzado empresas similares en los Países Bajos, España, Polonia y en otros lugares del mundo.

Entre 2015 y 2018, se llevaron a cabo una serie de competiciones de pods de Hyperloop para ayudar a avanzar en el diseño de podcars. En 2016, cuando todavía se llamaba Hyperloop One, Virgin Hyperloop lanzó Hyperloop One Global Challenge para determinar dónde se deberían construir las rutas Hyperloop. A partir de 2021, varios gobiernos han realizado evaluaciones de costos y de campo sobre qué rutas serían factibles.

Entre la mayor demanda de servicios de transporte, los costos reducidos (en comparación con el ferrocarril de alta velocidad convencional) y la velocidad y eficiencia mejoradas que pueden ofrecer los sistemas Hyperloop, es muy plausible que se establezcan corredores en varios continentes para el 2050, y más en el futuro.

Conducción inteligente, tráfico inteligente

En un futuro cercano, los viajeros se beneficiarán de las autopistas inteligentes, los sistemas de control de tráfico inteligentes y las redes de transporte optimizadas con el aprendizaje automático y el análisis impulsado por la inteligencia artificial. Hoy en día, muchas ciudades ya cuentan con sistemas de transporte inteligentes (ITS) y se prevé que esa tendencia crecerá a medida que más ciudades utilicen tecnología “inteligente” para ser más eficientes.

Estos sistemas se basan en sensores, cámaras, enrutadores celulares y sistemas de automatización para monitorear y dirigir el tráfico para reducir la congestión. Dentro de los límites de la ciudad y las áreas residenciales, estos sistemas también coordinan los semáforos, las zonas de cruce de peatones, las señales de las zonas escolares, alertan a los conductores de los límites de velocidad y emiten multas a los infractores.

Cuando se combinan con automóviles autónomos, estos sistemas de carreteras también coordinarán los vehículos autónomos (que serán mucho más comunes) para reducir los accidentes y garantizar que los viajeros cumplan con las normas de seguridad. Esto eliminará la necesidad de “controles de velocidad” y de que la policía y las autoridades civiles hagan cumplir las leyes de tránsito, dejándolos libres para tareas más serias.

La tarea de supervisar todo esto recaerá en procesadores centralizados que dependen del aprendizaje automático para analizar los patrones de tráfico y encontrar formas de optimizar la red local. Esto reducirá significativamente la carga de trabajo de las autoridades de tránsito, reducirá los costos asociados de los sistemas de tránsito masivo y mejorará drásticamente la eficiencia.

Otra medida de ahorro de tráfico podría venir en forma de túneles subterráneos que permitan el transporte de mercancías automatizado.

Entre las muchas opciones para el tránsito rápido que estarán disponibles para 2050, el vuelo espacial suborbital es posiblemente la más ambiciosa. Junto con los corredores Hyperloop que permiten a los pasajeros viajar de un extremo del país a otro en unas pocas horas, los servicios de lanzamiento comercial que brindan vuelos intercontinentales en la misma cantidad de tiempo harán que los aviones sean casi obsoletos.

En la actualidad, hay tres grandes empresas espaciales comerciales que han compartido sus planes de ofrecer vuelos utilizando sus vehículos de lanzamiento. Estos incluyen SpaceX, que espera proporcionar vuelos suborbitales punto a punto utilizando Starship. Esto consistiría en que su nave espacial despegara y aterrizara en instalaciones costa afuera, lo que permitiría vuelos a cualquier parte del mundo en “30 minutos o menos”.

Durante años, Richard Branson (fundador y director ejecutivo de Virgin Galactic) ha perseguido la visión de realizar el “turismo espacial” a través de vuelos espaciales suborbitales. Consistirá en los pasajeros que vuelan a bordo de un SpaceShipTwo por encima de la línea Kármán, a una altitud de 100 km (62 millas), el límite donde comienza el espacio.

Sin embargo, Branson ha indicado que la flota SpaceShipTwo se utilizará para proporcionar servicios de transporte punto a punto entre las principales ciudades en el futuro. Blue Origin también ha expresado interés en expandir sus servicios de lanzamiento suborbital agregando más puertos espaciales, que también podrían albergar vuelos entre ciudades.

La Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento (CALT) también tiene planes para una nave espacial comercial que podría brindar servicios de transporte suborbital de punto a punto. La propuesta fue el tema de un video (titulado “Llegada global de una hora al sistema de transporte espacial”) que CALT presentó en la 6ª Exposición de logros de la industria aeroespacial en abril.

El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) también está trabajando en el SpaceLiner, un avión espacial suborbital hipersónico que podría albergar vuelos intercontinentales. Según declaraciones de DLR, el SpaceLiner podría transportar a 50 personas de Australia a Europa en 90 minutos o 100 pasajeros de Europa a California en 60 minutos.

Como siempre, las principales fuerzas que impulsarán el cambio entre hoy y 2050 serán de naturaleza climatológica y tecnológica. En términos de transporte, esto significará que la infraestructura existente deberá actualizarse (y / o repararse) para que pueda acomodar a más personas y al mismo tiempo reducir el estrés en el medio ambiente.

La solución a este problema, que ya se está implementando en todo el mundo, implica la adopción de energías renovables, estrategias de desarrollo sostenible, aprendizaje automático y optimización, y algunas ideas innovadoras.

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JAXA y su robot “transformer” que enviará a la Luna en el 2022

El robot está preparado para permanecer en una configuración compacta durante el trayecto para luego transformarse y desplegar sus módulos. La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), anunció sus planes de enviar un robot “transformer” a la Luna para ser explorada, y esto será para el año 2022. Eso sí, este no será un robot gigantesco como aquellos en los que se podría pensar al hablar de transformers. En realidad se trata de todo lo contrario, ya que este robot será ultraliviano y compacto, cuyas formas modificables le permitirán moverse sin mayores problemas por una superficie irregular y desconocida como la de la Luna. La Agencia ha anunciado que prepara esta misión a la Luna para recabar datos sobre su superficie, el aparato de unos 80 milímetros de diámetro y un peso de 250 gramos es desarrollado desde el 2016 en colaboración con la Universidad de Doshisha, así como las compañías niponas Tomy y Sony. Sony desarrollará tecnologías de imagen para el transformador. Tomy la compañía de juguetes japonesa, ayudará en la miniaturización de tecnologías para asegurarse de que todo encaje.

La misión

El robot, que podría transformarse en el tamaño de una pelota de béisbol, está preparado para permanecer en una configuración compacta durante el trayecto para luego transformarse y desplegar todos sus módulos de manera completa una vez que alcance la superficie del cuerpo celeste. De esta forma, su diseño permite ahorrar en el volumen de la carga útil transportada durante la misión. El “transformer” con 250 gramos de peso, llegará a la Luna con el módulo de aterrizaje comercial HAKUTO-R de iSPACE, se desplazará abriéndose paso a través del duro entorno lunar, donde la gravedad es apenas una sexta parte en comparación con la terrestre y cuya superficie está cubierta por la regolita y el suelo arenoso de la Luna. Por último, el robot y el módulo de aterrizaje lunar registrarán con sus cámaras el suelo y, en particular, el comportamiento de la regolita, retransmitiendo esas imágenes al centro de control de la misión.

“Transformer”

El robot tiene una función para transformarse en una forma de correr después de llegar a la superficie lunar, lo que contribuye a una reducción de volumen durante el transporte a la Luna. Por lo tanto, se espera que también juegue un papel activo en futuras misiones de exploración lunar, concluye el comunicado. El objetivo es precisamente poder conocer las particularidades del terreno lunar, para así poder avanzar en el desarrollo de un rover que, en un futuro viaje, recorrerá el satélite mediante un sistema de conducción autónoma. Esto último es similar a aquello en lo que trabaja la NASA junto a General Motors y Lockheed Martin, los encargados de construir el rover lunar para las misiones Artemis que precisamente se basarán en conducción autónoma. Lo cual, además, supone un desafío importante en el desarrollo de sistemas de inteligencia artificial para vehículos. Si tiene éxito, Japón tiene la oportunidad de unirse a un club altamente exclusivo de solo tres países que han logrado aterrizar suavemente naves espaciales en la superficie de la Luna (Rusia, Estados Unidos y China). Javier López Casarín, experto en innovación.
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javier joaquin lopez casarin
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¿Es la virtualización el futuro del trabajo remoto?

¿Ha realizado su empresa el cambio al trabajo remoto durante la pandemia de covid-19? Parece que el trabajo remoto (o quizás el trabajo híbrido) será la próxima gran tendencia para las empresas. Sin embargo, ha habido algunos desafíos a su alrededor.

Por ejemplo, no puede garantizar que las personas tengan todo el equipo o software que necesitan para trabajar desde casa, y ¿qué pasa si su dispositivo o software se avería? Afortunadamente, la virtualización, otra gran tendencia, podría ser el compañero perfecto para el trabajo remoto. TechQuarters, una empresa de soporte de TI de Londres, dijo que la virtualización tiene una gran importancia en su transición de la oficina a convertirse en una empresa completamente remota.

Aplicaciones virtuales

El beneficio de las aplicaciones virtuales es que garantiza que todos los empleados puedan acceder a las aplicaciones que necesitan para trabajar. Ya sea que el usuario final use Windows, macOS o Linux, debería poder usar cualquier aplicación que necesite a través de la virtualización. Además, la virtualización de aplicaciones también hace que sea mucho más fácil actualizar las aplicaciones cuando sea necesario y con un esfuerzo mínimo para el usuario final.

Escritorios virtuales

Esta es una excelente solución para trabajar desde casa, como se ha hecho recientemente, porque brinda una solución al problema muy real de tener datos comerciales y datos personales en las mismas máquinas. Hasta el advenimiento de BYOD, que en sí mismo requería que las soluciones de administración de dispositivos fueran seguras, existían políticas estrictas sobre el intercambio de datos de la empresa con dispositivos personales, correos electrónicos, etc.

“Al brindar soporte de TI en Londres, vemos que algunos clientes usan dispositivos personales para trabajar de una manera insegura”, dijo TechQuarters. “¡Aprovisionarlos con Azure Virtual Desktop fue una solución fácil para esto!”

Así como la administración de dispositivos le permite segregar sus datos comerciales en un dispositivo personal, un escritorio virtual puede segregar todo su escritorio de trabajo dentro de su PC o computadora portátil personal. Al utilizar clientes como Azure Virtual Desktop (anteriormente Windows Virtual Desktop), su empresa puede implementar escritorios en las computadoras de los empleados por sesión, es decir, debe conectarse e iniciar sesión en el escritorio a través del cliente de escritorio virtual.

Los clientes de escritorio remoto significan que los empleados pueden instalar el cliente en su computadora portátil personal y asegurarse de que los datos de la empresa no se filtren en sus dispositivos personales.

Espacios de trabajo virtuales

La virtualización del espacio de trabajo es similar a la virtualización de escritorios. Si bien algunos clientes de escritorio virtual, como Azure Virtual Desktop, pueden emular un escritorio local con aplicaciones instaladas, un espacio de trabajo virtual se parece menos a un escritorio tradicional y más a un repositorio desde el que inicia sus aplicaciones.

Los TechQuarters son solo una de las empresas de TI de Londres que recurren a la virtualización para permitir que su fuerza de trabajo trabaje mejor de forma remota. ¿Podría la virtualización ser el camino a seguir para las empresas que desean trabajar de forma más remota?

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javier joaquin lopez casarin
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Un vistazo al transporte en el futuro (parte I)

Para 2050, las formas en las que llegamos del punto A al punto B cambiarán drásticamente gracias a la automatización, el aprendizaje automático, el tránsito hiperrápido y los vuelos espaciales suborbitales.

Hoy, analizamos cómo llegará la gente de A a B a mediados de siglo, ya sea al otro lado de la ciudad, de una ciudad a otra o de un continente a otro.

El transporte es otro sector que se espera que experimente una gran revolución en las próximas décadas. En varios aspectos, esta revolución ya está en marcha gracias a la introducción de vehículos autónomos, la adopción a gran escala de vehículos eléctricos, el crecimiento de las energías renovables y el advenimiento de los vuelos espaciales comerciales.

De aquí al 2050, estas tecnologías y tendencias se acelerarán y conducirán a la creación de una nueva infraestructura de transporte, radicalmente diferente de lo que conocemos hoy. En total, los siguientes factores contribuirán a esta revolución:

Expansión urbana y energía limpia

Infraestructura de vehículos eléctricos

Hyperloops y trenes de alta velocidad

Autopistas y sistemas de tránsito inteligentes

Vuelos suborbitales punto a punto

Antiguas formas de vida nueva

Por supuesto, la infraestructura del mañana se construirá sobre las redes de transporte existentes. Consiste en centros urbanos con sistemas de control de tráfico automatizados, redes de transporte masivo que existen junto a redes de carreteras, sistemas de carreteras y ferrocarriles que conectan los principales centros urbanos y aeropuertos que ofrecen vuelos entre naciones y continentes.

El problema con esta infraestructura existente incluye su dependencia de los combustibles fósiles y el hecho de que está envejeciendo y en mal estado. Según un análisis realizado por la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte en 2020, alrededor de 231,000 puentes en los EE. UU. (Más de 1/3) necesitan reparación o reemplazo.

Del mismo modo, un informe de 2017 publicado por el Foro Económico Mundial (WEF) clasificó a 137 naciones en función de su competitividad económica. Como indica el informe, las naciones desarrolladas como Francia, Alemania, Italia, Suecia, España, Estados Unidos y el Reino Unido sufrieron el problema de la degradación de la infraestructura. En particular, el estado de las carreteras y los puentes fue motivo de gran preocupación.

Sin embargo, el creciente problema del cambio climático complica un poco las cosas. En lugar de simplemente reparar su infraestructura envejecida, las naciones desarrolladas deben realizar actualizaciones en sus redes de transporte teniendo en cuenta la sostenibilidad. Como dice el viejo refrán, “la necesidad es la madre de la invención”.

Preocupaciones de salud pública

Aparte del aumento de la demanda de alimentos, agua y servicios públicos (como la electricidad) que implicará este crecimiento en el transporte, también conducirá a una mayor contaminación del aire. Según el informe de 2012 de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), titulado “Perspectivas ambientales para 2050”, las emisiones de gases de efecto invernadero, las partículas y el ozono a nivel del suelo aumentarán drásticamente para 2050.

Esto también podría significar que el número de muertes prematuras causadas por la contaminación del aire podría duplicarse, alcanzando los 3,6 millones de muertes al año (la mayoría en China e India). Estas estadísticas se vuelven particularmente aterradoras cuando se consideran las generaciones más jóvenes que experimentarán niveles más altos de mortalidad como resultado.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), se estima que 1.800 millones de niños (93%) en todo el mundo respiran aire tóxico a diario, lo que provocó 600.000 muertes solo en 2016. Este problema se agravará ya que se prevé que gran parte del crecimiento urbano ocurrirá en el mundo en desarrollo. En estos lugares, hay menos acceso a la atención médica y la energía todavía se genera en gran medida con fuentes no renovables.

En resumen, para 2050, la contaminación del aire urbano está destinada a convertirse en la principal causa ambiental de mortalidad, por delante de las pandemias, el agua sucia y la falta de saneamiento y acceso a la atención médica. Por lo tanto, abordar el transporte urbano será un asunto de salud pública, así como parte de un esfuerzo global para combatir el cambio climático.

Ciudades en expansión

La naturaleza del transporte urbano cambiará drásticamente, siguiendo el ritmo de la naturaleza cambiante de las propias ciudades. Entre 2021 y 2050, la población urbana seguirá creciendo, superando el crecimiento de la población rural. Esto creará un desafío de doble filo, ya que más personas viviendo en las ciudades significará una mayor demanda de alimentos, vivienda, educación y servicios básicos.

La expansión de las ciudades significará menos tierras cultivables y espacios verdes para el cultivo de alimentos, sin mencionar una mayor carga sobre nuestros menguantes suministros de agua dulce. Sin embargo, hay una otra cara de la moneda en esta situación, ya que las ciudades son centros de innovación y desarrollo, lo que significa que poblaciones urbanas más grandes podrían fomentar nuevas soluciones para una vida sostenible.

En la actualidad, aproximadamente el 56% de la población mundial vive en centros urbanos en lugar de entornos rurales, lo que equivale a aproximadamente 4.400 millones de personas. Según el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas (DESA), se prevé que la población urbana mundial aumente a 6.600 millones para 2050, lo que representa aproximadamente el 68% de la humanidad.

De manera similar, el crecimiento urbano también significará que algunas ciudades superarán a otras para convertirse en “megaciudades”. Según la UNDESA, en 1990, había solo 10 megaciudades en el mundo, centros urbanos con poblaciones de 10 millones o más. Hoy en día, hay 33 megaciudades en el mundo, las más grandes de las cuales incluyen Osaka (19 millones de personas) y Tokio (37 millones).

Para 2030, se prevé que el número de megaciudades alcance las 43, la mayoría de las cuales estarán ubicadas en África, Asia y América del Sur. Para 2050, el Grupo de Trabajo de Ciudades Globales estima que habrá 50 megaciudades, de las cuales solo cinco estarán ubicadas en Europa Occidental o América del Norte: Ciudad de Nueva York, Ciudad de México, Los Ángeles, Chicago y París.

Mientras que una de cada ocho personas (12,5%) vive en las 33 megaciudades de hoy, la mayoría de los 4.400 millones de residentes urbanos del mundo todavía viven en ciudades más pequeñas con poblaciones de menos de 500.000. Para 2050, cerca de uno de cada cinco (20%) de los 6.600 millones de residentes urbanos vivirá en una de las 50 megaciudades del mundo.

Moverse por el centro

Para 2050, las ventas de vehículos eléctricos (EV) alcanzarán los 62 millones de unidades por año, con un stock global de 700 millones de vehículos eléctricos. En términos de ventas totales, los vehículos eléctricos representarán el 56% del mercado global, superando a los vehículos con motor de combustión interna (ICE), que representarán el 44% restante. Esta transición irá acompañada de cambios drásticos en la naturaleza de la infraestructura.

Las estaciones de carga serán más comunes que las estaciones de servicio para 2050 y se beneficiarán del uso creciente de energía renovable y tecnología de “redes inteligentes”. Para 2050, la Administración de Información Energética (EIA) de EE. UU. Anticipa que el 49% de la electricidad mundial provendrá de fuentes renovables, seguida del gas natural (23%), el carbón (23%) y la energía nuclear (5%).

Esto permitirá que se construyan estaciones de carga dondequiera que se encuentren los conjuntos de energía distribuida. Las estaciones de biocombustible también se convertirán en una característica normal gracias al crecimiento de las operaciones de captura de carbono incorporadas en futuros desarrollos urbanos. Estas operaciones se basan en dióxido de titanio (TiO²) o biomasa (en el caso de BECCS) para “depurar” químicamente el CO² del aire.

En el caso del primero, el carbono capturado se trata con agua y un electrocatalizador para crear etanol como biocombustible. Combinado con el desperdicio de alimentos que se procesa para crear biodiesel, los vehículos más viejos podrán repostar en estaciones de servicio que son considerablemente más “verdes”. El carbono que se captura mediante el método BECCS se puede utilizar para generar electricidad, calor y más biocombustible.

Por lo tanto, para muchos viajeros en 2050, mantener el automóvil cargado (o “gastado”) será una simple cuestión de ingresar a una estación de carga ubicada en toda la ciudad o en el campo, generalmente donde se instale una gran matriz solar o un parque eólico. Alternativamente, el biocombustible se puede comprar entrando en una granja de gas urbana donde los combustibles se producen en el sitio utilizando la contaminación del aire urbano.

Otro desarrollo fascinante es la forma en que los conceptos de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), despegue y aterrizaje cortos (STOL) y vehículo aéreo personal (PAV) se volverán más comunes. En una época en la que la congestión del tráfico es una preocupación importante, los residentes de las principales ciudades podrán llamar a taxis no solo desde la calle sino también desde el techo.

De manera similar a cómo las personas convocan un taxi Uber, Lyft o convencional en su teléfono inteligente, los habitantes de la ciudad en un futuro cercano podrán solicitar taxis aéreos desde helipuertos montados en el techo existentes o pequeñas zonas de aterrizaje en la ciudad. También es probable que a medida que los taxis aéreos se vuelvan más comunes, se construirán “aeropuertos” designados en áreas urbanas.

Para 2050, es probable que los taxis voladores eléctricos se conviertan en una característica habitual de la vida urbana.

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javier joaquin lopez casarin
 Tecnología

Cómo la robótica puede ayudar a abordar la crisis alimentaria mundial

La agricultura es una de las industrias más importantes del mundo. Los agricultores necesitan alimentar, alimentar y vestir a la creciente población, que se espera que aumente en 2 mil millones de personas en los próximos 30 años, elevando la demanda mundial de alimentos en un 50 por ciento.

No solo es un desafío el aumento de la demanda de alimentos, sino que la industria también tiene escasez de trabajadores. Solo en los Estados Unidos, 58 millones de personas menos estaban empleadas en la agricultura en 2019 en comparación con 2005, una disminución del 11 por ciento.

Con demandas a esta escala, los agricultores recurren cada vez más a la tecnología robótica avanzada para hacer su trabajo de manera más eficiente y sostenible.

Desbloqueo de la automatización

Cuando se trata de agricultura, el tiempo es fundamental, ya que los agricultores tienen ventanas muy específicas en las que deben completar ciertos trabajos. Durante las épocas de mayor actividad del año, ya sea plantando o cosechando, un agricultor puede encontrarse en la cabina de su máquina hasta 18-20 horas en un solo día. Estas largas horas hacen que sea difícil para el agricultor más experimentado concentrarse todo el tiempo.

La tecnología se utiliza para automatizar ciertas tareas que requieren una consistencia extrema, como colocar millones de semillas en el suelo. La robótica avanzada puede aliviar la carga del agricultor al completar esta tarea con mayor precisión y precisión que la que podría hacer un agricultor solo. Desde espaciar las semillas a la misma distancia hasta garantizar que la profundidad a la que se plantan sea óptima, la robótica puede ayudar a aumentar las posibilidades de que se produzcan plantas sanas. Mientras toda esta tecnología está en funcionamiento, el agricultor puede concentrarse en otros trabajos que necesita hacer al mismo tiempo, aumentando en última instancia la productividad general.

En muchos casos, los agricultores han sido algunos de los primeros en adoptar tecnología. Mucho antes de que los autos autónomos fueran una posibilidad, los agricultores estaban aprovechando las máquinas autodireccionales en el campo. En combinación con sensores, GPS y visión por computadora, la tecnología robótica está automatizando la conducción de máquinas agrícolas.

Mayor precisión

Además de trabajar dentro de plazos ajustados, los agricultores deben ser extremadamente precisos en cada trabajo. Por ejemplo, una vez que se ha plantado una semilla, un agricultor debe aplicar nutrientes y protección de cultivos para fomentar un crecimiento adecuado. Sin embargo, variables como la velocidad del viento van en contra del agricultor. Con la robótica avanzada incorporada en el pulverizador, los agricultores pueden controlar exactamente qué y cuánto se pulveriza en una planta, asegurando que cada uno reciba lo que necesita.

En el futuro, la visión por computadora complementará aún más esta tecnología para que los agricultores puedan distinguir entre cultivos y malezas para garantizar que el herbicida solo se aplique a la maleza. Los agricultores son administradores de su tierra, por lo que esta tecnología rociará herbicidas solo donde sea necesario, exactamente con lo que se necesita.

Resolviendo el desafío laboral

La robótica puede ayudar a reducir la tensión ocular y muscular, disminuyendo la posibilidad de errores humanos y permitiendo a los agricultores trabajar más rápido y durante más tiempo durante el día. Sin embargo, los beneficios no se detienen ahí: la robótica también abre la puerta a nuevos trabajadores con menos experiencia porque ahora se pueden automatizar ciertas tareas.

Con una fuerza laboral que envejece y una mano de obra decreciente, es fundamental que la industria agrícola atraiga a más trabajadores. Si bien muchos se sorprenden al escucharlo, la agricultura es una industria que prioriza la tecnología y esa conciencia puede ayudar a atraer nuevas audiencias, ya sean trabajadores más jóvenes o más conocedores de la tecnología que pueden no haber pensado en la granja como una opción anteriormente.

Hacia donde nos dirigimos

En el futuro, los equipos se volverán más automatizados o incluso completamente autónomos, lo que permitirá al operador humano concentrarse en otras tareas de valor agregado. Las máquinas totalmente autónomas tendrán la capacidad de operar continuamente en el campo, mientras que la robótica ayudará a realizar tareas durante estas horas extendidas. Ahora y en el futuro, es fundamental que la industria agrícola continúe desarrollando y utilizando tecnología avanzada para abordar los desafíos en la granja porque, a su vez, esto ayuda a abordar la crisis alimentaria mundial. Todos en el mundo necesitan comer y los agricultores lo están haciendo posible.

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javier joaquin lopez casarin
 Tecnología

¿Está lista la reserva de viajes para adoptar plenamente la inteligencia artificial?

A principios de la década de 2000, todos sabían que nunca debías conocer a un extraño con el que hablaste en Internet en persona. Pero, en 2008, ¿de repente estuvo bien encontrar a un extraño en Internet y ahora pagar para entrar en su automóvil?

Lo que antes era inaudito se ha convertido en una actividad tan común que generó su propio meme viral. Por supuesto, me refiero a Uber. Fundada durante la Gran Recesión de 2008, Uber provocó un cambio social con su solución que define la industria para el transporte terrestre. Lo que antes se hubiera encontrado con cinismo es ahora una marca reconocida mundialmente.

Uber no fue la única empresa que creó un cambio de comportamiento durante una época de crisis. Durante la Gran Depresión, Disney llevó a Blancanieves y los siete enanitos a los cines. La sabiduría convencional en ese momento cuestionaba la idea de adultos sentados a través de una caricatura de 90 minutos que incluía enanos cantantes. Y, sin embargo, hoy en día, las películas animadas de Pixar se encuentran entre las películas de taquilla más taquilleras cada año.

Como hemos visto una y otra vez, la adversidad inspira innovación y la innovación puede cambiar las normas de comportamiento.

Entonces, ¿cómo se aplican estos ejemplos a la experiencia de reserva de viajes?

La sabiduría convencional ha sido que planificar viajes, ya sea por placer o por negocios, sigue siendo demasiado personal y confuso para que la inteligencia artificial (IA) reemplace la experiencia de compra de viajes. Si bien el estereotipado guerrero de la carretera puede conocer todos los horarios de vuelo y hoteles dentro de un radio de cinco millas de su destino, el viajero promedio comienza desde cero cada vez. Buscar el precio adecuado, en el momento adecuado y con los servicios adecuados suele ser tedioso y lento.

Hay muchas preguntas y desafíos al intentar implementar la IA para los viajes. Si me toma tanto tiempo encontrar exactamente las opciones correctas al costo correcto, ¿cómo podría un bot hacerlo mejor? ¿Entendería realmente la IA las interdependencias entre la aerolínea, el hotel y el transporte terrestre? ¿Qué tal incorporar todas mis preferencias personales? Un motor de inteligencia artificial no podría garantizar que tenga una gran experiencia de viaje, ¿verdad?

Todas estas son preguntas que me hicieron durante el año pasado cuando la IA comenzó a progresar en otras industrias. La regla no escrita para reservar viajes es simple: “Para garantizar una buena experiencia, yo o alguien en quien confío tenemos que planificar los detalles”.

Bueno, el caos tiene una forma de simplemente reescribir las reglas.

Actualmente nos encontramos en el período más sombrío que haya experimentado la industria de viajes. Sigue existiendo una tremenda presión sobre toda la cadena de suministro de viajes para reducir los costos operativos y la mano de obra, mientras que la demanda sigue siendo devastadoramente baja. Incluso con el progreso positivo en vacunas y estímulos, esta presión de control de costos no disminuirá en el futuro previsible. Existe una necesidad en toda la industria de proporcionar una experiencia de planificación de viajes más sencilla que no requiera mucha mano de obra.

Las respuestas pueden estar en el procesamiento del lenguaje natural (PNL). La PNL es un subcampo de la inteligencia artificial centrado en el procesamiento y análisis de lenguajes tanto hablados como escritos. Una aplicación de PNL podría proporcionar el mecanismo para planificar y reservar una experiencia de viaje completa. Solo con excepciones y errores que se envían a un agente de viajes experimentado para su análisis y discusión.

La tecnología de PNL no es nueva. Los correctores gramaticales, los motores de autocorrección y los filtros de correo no deseado que utilizan PNL han sido pilares durante años. Los asistentes de voz, como Alexa y Siri, también son ejemplos de PNL junto con tecnología de reconocimiento de voz. Al igual que Uber y Disney, cada una de estas soluciones ha cambiado nuestras normas de comportamiento, muchas de las cuales ahora damos por sentadas. La PNL proporciona tanto la dirección estratégica como un medio para cambiar la experiencia de reserva del viajero de forma permanente.

En 2020, se alcanzaron importantes hitos en PNL. Microsoft, Google y OpenAI lograron un progreso significativo el año pasado en la comprensión e interpretación del lenguaje conversacional. El procesamiento del lenguaje natural ha demostrado recientemente la capacidad de completar correctamente oraciones, resumir documentos y proporcionar respuestas directas a preguntas complejas. Este otoño, la plataforma generadora de lenguaje GPT-3 de OpenAI escribió un artículo de opinión de 500 palabras para convencernos a todos de que los robots realmente vienen en paz.

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javier joaquin lopez casarin
 Estilo de vida, Tecnología

¿Cómo crearán los seres humanos vida artificial?

Cuando los humanos evolucionaron, creen los científicos, también fue la naturaleza el encontrar una manera de organizar la materia viva en la vida tal como la conocemos. Pero, ¿y si la vida encontrara un camino diferente, no solo de la naturaleza, sino del ingenio humano?

Un campo naciente de vida artificial (ALife) investiga cómo la vida podría formarse en otras trayectorias, específicamente cuando los humanos participan en su creación. En lugar de evolucionar a través de la tenue memoria de eones olvidados, ALife podría no parecerse en nada a nosotros, no solo debido a la composición química variable, sino también a través de la capacidad de los programas de computadora para exhibir comportamientos similares a la vida, según un estudio reciente compartido en un servidor de preimpresión .

Un nuevo campo científico imagina cómo los humanos podrían crear vida artificial

El campo de la vida artificial, o ALife, se estableció por primera vez en el “Taller interdisciplinario sobre la síntesis y simulación de sistemas vivos” inaugural en Los Alamos, allá por 1987, por Christopher G. Langton. El campo muy joven incluye veteranos en ciencias de la computación, química, física, biología, ingeniería, robótica, artistas, filósofos y muchas otras especializaciones intelectuales y científicas. No es sorprendente, entonces, que se hayan hecho muchos enfoques para definir la investigación de ALife.

Una posible división de sus subcampos divide el rango de vida posible creado por la inteligencia en suave, duro y húmedo. Soft ALife tiene como objetivo generar simulaciones o construcciones puramente digitales similares donde se observa un comportamiento realista. Hard ALife involucra robótica y emplea sistemas reales en hardware compuesto principalmente de silicio, acero y plástico. Por último, Wet ALife utiliza una amplia gama de productos químicos para sintetizar sistemas similares a la vida en un laboratorio. Podemos pensar fácilmente en ejemplos para cada subcategoría: Soft ALife podría ser cualquier forma de inteligencia artificial, como Hal 9000 de “2001: A Space Odyssey”. Hard ALife podría involucrar algo más tangible, como los Replicants en “Blade Runner”. Es algo más difícil pensar en un ejemplo de ciencia ficción de “Wet” ALife. Quizás el agua que controla la “inteligencia no terrestre” de “The Abyss” de James Cameron.

‘ALife’ podría ayudar a construir un mapa filosófico de soluciones adyacentes a la vida artificial

Sin embargo, los nuevos campos científicos no se forman en el vacío: surgen cuando hay demasiadas preguntas novedosas para ser respondidas fácilmente por otros campos más antiguos. M. Bedau y otros del estudio propusieron 14 problemas abiertos en ALife en el año 2000, pero nadie ha resuelto ni uno solo hasta el momento, según el estudio. Los temas de interés de la investigación rodean trece puntos de interés: “orígenes de la vida, autonomía, autoorganización, adaptación (evolución, desarrollo y aprendizaje), ecología, sociedades artificiales, comportamiento, biología computacional, química artificial, información, tecnología viva, arte y filosofía “, lee el estudio de preimpresión.

Soft ALife es naturalmente más abstracto que los sistemas químicos o robóticos, lo que también los hace más fáciles de construir (esta es, en parte, la razón por la que los NFT están apareciendo constantemente). Pero todavía hay tipos más abstractos de Soft ALife, que se centran en la información y la organización, que difieren del Soft ALife basado en la tierra, que se ocupa más del material subyacente de los sistemas vivos.

Hay mucho que investigar en este campo incipiente de la vida artificial. Podría servir como un mapa filosófico, para ayudarnos a anticipar momentos de avance acelerado en nuestro deseo humano de crear nuevas formas de vida y aprovechar las soluciones adyacentes a ALife, como un punto de ruta hacia la innovación. Por otro lado, podría ayudarnos a identificar la vida creada artificialmente en el universo, tal vez en exoplanetas donde los antepasados ​​alienígenas se han extinguido durante mucho tiempo después de crear una nueva forma de vida que apenas se parece a ellos (oa nosotros, para el caso). Esto es simplemente una especulación, pero las posibilidades de vida son mucho mayores que las que hemos encontrado en los organismos creados a través de la evolución natural en la Tierra.

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